所有的雷克萨斯经销商都遇到了一个难以解决的问题私募从业者可以炒股吗，在巨大的降价空间下，盈利遥遥无期。
此前，雷克萨斯经销商的盈利方式比较单一，加价卖车，虽然盈利方式比较单一，但一台车可以加几万甚至十几万，可以说是最暴利的品牌。
纺锤形前脸的ES落地之后，给所有经销商带来了巨大的利润空间。
雷克萨斯经销商进车的成本比较高，知情人士透露是指导价的95折左右，也就是一台30万的 雷克萨斯ES200，经销商的提车价是28.5万左右。
但目前30万的雷克萨斯ES，终端价格基本上在24.5万左右，降价幅度在5万以上，实际经营上，每卖一台车就会亏损4万左右。
经销商盈利的方式，基本上就是厂家返利、卖车利润、售后利润。
雷克萨斯经销商目前遇到的问题比较尴尬，这个品牌天然缺失售后利润，一个是推出的6年免养护政策，保养免费让其损失了一个巨大的利润空间，另一个是本身品质比较好，售后损失了维护利润。
豪华车的售后是非常赚钱的，比如说一台奥迪A6L，正常小保养的售后收费标准在2000元左右，但这种利润在雷克萨斯上是无法获得的。
所以雷克萨斯经销商基本上都只能靠卖车赚钱。
过去加价能赚钱，但现在卖一台车亏4万至少，大量的雷克萨斯经销商无法维系正常的销售，获取利润的唯一方式就是厂家返利。
今年以来，大量的豪华品牌经销商开始转型，鸿蒙智行和小米的门店比较多。
一个是，这些新品牌的销量增长速度非常快，另一个是利润空间、价格比较硬，符合未来的投资标准，传统豪华品牌的生存空间受到了明显的挤压。
雷克萨斯算是比较可观的品牌，至少其门店数量没有想的那么多，内部竞争没有其它豪华品牌激烈，而且其在2024年的销量仍有小幅度上涨。
但其无法解决的核心问题，还是如何正向盈利。
未来的乘用车市场有两个大的进化方向，一个是智能化，另一个是自动化，这些新的产品点必须要落地，给车辆赋能，才能够在未来的高端市场中生存。
奔驰、宝马、奥迪这些头部品牌市场下滑的重要原因，就是缺失了这两个核心产品点，让品牌缺少了重要推动力，丢失了利润空间。
雷克萨斯自然也未能在这个时代中幸免，2024年虽然销量小幅度上涨，但客观事实是经销商牺牲了巨大的利润空间，甚至亏损销售。
不久前，雷克萨斯宣布要在国内建设工厂，主要设计、生产电动化产品，就是为了更好的应对以后的市场需求。
无论如何，传统的豪华品牌红利已经消失，闭着眼投资的时代已经过去，企业需要重新塑造品牌形象，构建核心竞争力。
过去的服务好、品质好、进口品牌这些标签放在新时代中，已经无法为雷克萨斯赋能。
让雷克萨斯成为电动化时代真正具有产品竞争力的品牌很重要，这也是雷克萨斯需要思考的问题，毕竟经销商承受亏损的能力有限，持续亏损必然会伤及销售网络。
一旦开始退网私募从业者可以炒股吗，品牌就会陷入恶性循环。